中广网北京7月29日消息 据经济之声《央广财经观察》报道,对于社会各界呼吁取消北京首都机场高速公路收费的质疑,交通运输部新闻发言人何建中昨天(28日)在例行新闻发布会上回应说:北京首都机场高速公路收费目前不能取消。

　　何建中说,首都机场高速收费是经北京市政府批准执行的,同时,这个收费还是上市公司资产的一部分。目前仍然在批准的经营性收费公路的期限内实行收费。如果取消收费,从政府层面来讲存在着违规、违约的风险。

　　而何建中也承认,在《收费公路管理条例》颁布之前建成的收费公路,它的收费标准是按当时的法规及预测交通流量制定的,目前看来,在一定程度上预测的不够准确。法律规定的合理回报又没有细化的指标,导致一些收费标准从现在看有一些偏高。因此,目前正在开展专项清理收费公路的工作,同时也包括收费标准偏高等内容。

　　从今年7月1日起,北京首都机场高速天竺收费站出京方向收费已经由10元人民币调整为5元,各类车通行费也相应调整;同时,首都机场高速进京方向停止收费,并撤销三匝收费站。

　　尽管首都机场高速收费标准降低了,但是市民仍然不买账。大家普遍认为,首都机场高速自从1993年建成通车以来,伴随着通行量的与日俱增,盈利收入早已经以几十亿元计算,大大超过了最初由交通财政与部分银行贷款共计11.65亿元的总投资。此外,首都机场高速公路自开始收费3年后成为上市公司,由“政府还贷”公路变为“经营性公路”。对此,部分人士认为,看似“让步妥协”的降价只是回应社会的质疑而已。

　　那么,既然承认收费不合理,为什么就是不能取消?“作为上市资产”能否成为收费难以取缔的理由?老百姓该不该为政府部门违约、违规买单?经济之声特约观察员刘戈认为,既然收费不合理就应该通过其他办法解决,比如通过赎买的方式让道路逐步回归公益属性,用接口搪塞的态度不可取。