春秋航空公司（资料图片）

　　中广网北京2月19日消息 据经济之声《天下公司》报道，在证监会刚刚公布的拟上市企业名单中，中国第一家低成本民营航空公司春秋航空的名字赫然在列。春秋航空2011年的净利润达到5亿元，也出乎许多人的意料。春秋航空新闻发言人张武安表示，为了使这种廉价模式继续下去，避免股权分散导致战略方向改变，这次融资并不打算引进战略投资者和私募。

　　2004年成立的春秋航空，是中国第一家民营航空公司。创办者王正华是中国改革开放后的第一批民营企业家，他在1981年创办的春秋旅行社，在国旅、中青旅等大型国有旅游公司为主导的市场中，成为中国最大的境内旅游公司，年销售额约30亿元。航空公司不是好干的生意，至少对中国民营资本来说是这样的。与春秋同为第一批崛起的民营航空还有鹰联航空和奥凯航空：因运营受困，鹰联航空已将控股权出让给国有航空公司；奥凯由于股东纠纷曾被勒令停航，后来也将股份转让给物流公司大田集团。

　　在涉足航空业的民营企业中，春秋航空也是唯一一家廉价航空公司。其他同行，如均瑶航空在品牌定位、机票价格、服务上，都与大型国有航空公司是一致的。这些航空公司的老板大多都说过，现在的中国航空市场并不适合廉价航空模式。尽管春秋航空的业绩增长很好，也并没有迎来追随者。春秋航空在本土最强大的竞争对手，是国航、东航、南航等三大国有航空公司，三大航在2008年合计亏损高达278亿元，但陆续获得政府150亿元的注资。而春秋航空自2005年飞出第一班航班开始，就保持着年度的持续盈利。