中广网北京5月9日消息 据经济之声《天下公司》报道，今天的一篇财经报道说，一汽投入52亿元资金开发的新款红旗轿车将重新成为中国的高档公务车——省部级领导的专用车。厂家希望新款红旗通过上层路线快速打入高端轿车市场。那么，"官场"优先的路线，能否让红旗车进入更广阔的高端汽车市场，我们对它的商业前景表示关心。

　　有人算过一笔帐，如果按照全国3000名省部级领导的数量，销售额达到12亿元这个市场就会饱和，这种通过"官场"走向更广阔的高端车市场的发展营销蓝图，它的市场价值，如何实现？

　　十多年前，红旗轿车"弃官从民"摆脱单一的"官场"路线，生产普通公务用车和民用轿车，从结果看并不成功；六年前，红旗车"弃官从商"，进军高端商务车市场，经营状况也比较惨淡。红旗车，这个在计划经济体制下国产汽车最响亮、最引人自豪的品牌，在开放的市场环境中，面临着种种不适应。但至今，每一个热爱汽车的中国人，都珍惜、热爱这个汽车品牌，怀念它以往的荣耀，都期待着红旗车再度的辉煌。

　　最近出版的一期英国《经济学家》杂志有一篇分析中国汽车产业的文章，题目是《中国的汽车制造商仍在"二档"》，国际汽车产业的分析家认为，即便是中国最有创新能力的独立的汽车制造商，仍严重依赖模仿，成本控制和公共关系来装出创新的样子。中国允许外国汽车制造商进入，与当地企业合作，让中国汽车制造商学会制造全球一流汽车的想法，至今没有实现。

　　结果作为一个如此重要的产业，作为最大的汽车生产和消费国，我们的汽车产业却被形容为以二档的速度，在慢车道上爬行。这些分析，是值得红旗车的生产经营者们思考借鉴的。以"官场"为跳板，再进入"市场"的营销模式，当然很符合中国的商业文化思路，比如国内许多高档酒、高档烟的成功，走的就是这样的路线图，几乎形成了路径依赖。