【导读】北京，这座承载了无数人梦想的城市，一直以来也背负着最沉重的交通压力，上千万人的公共交通无论在世界哪个城市都是一个大问题。北京市财政补贴连年增长、财政负担不断加重，北京市人大建议调价，作为这个城市的普通市民，各位听众朋友，您怎么看？

　　央广网财经北京12月4日消息 据经济之声《天下公司》报道，北京市人大财经委用三天时间，对北京2014年市级财政预算草案进行初步审查。针对北京公共交通补贴金额逐年上升，市人大认为，公交低票价继续，财政负担不起，建议市政府调整公交定价机制。

　　北京从2007年起实施公交低票价政策，随之而来的是财政补贴连年增长和财政负担不断加重。数据显示，2010年，北京公共交通补贴128亿元；2011年156.9亿元；2012年175亿元；2013年预计在180亿元以上，未来估计还会增加。

　　市人大城建环保委提出，在当前财政收入增幅较低，财政支出压力较大的情况下，如果维持这样的低票价和财政补贴，负担会不断加重，难以持续，因此建议市政府科学合理安排公共交通财政补贴，调整完善公共交通定价机制，在体现其公益性定位的同时，适当体现运营成本，减小财政压力。

　　对于可能调价的公交车费，普通市民有什么看法？

　　清华大学建筑学院教授文国玮建议：效仿德国，让企业出钱。

　　清华大学建筑学院教授文国玮建议：近距离交通，百姓多步行、骑车，形成多元化出行结构。

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　　1、专家建议

　　高峰加费：2010年初，市政协委员陈杰曾提交提案，建议每日早6时30分至9时、下午4时30分至7时提高地铁票价，每张可提至五六元。持公交IC卡的乘客仍保持2元票价。

　　调整票价:2013年7月，有媒体称北京将调整公交票价，但当时市交通委运输局表示，公交票价的调整需相关部门综合研究，当时没有进行公交票价调整的前期调研。

　　2、财政压力

　　目前的公交票价优惠政策给公共财政带来一定的压力。以2011年数据为例，当年公交运营补贴156.9亿元，占当年全市公共财政支出约11%，社会保障与就业的支出仅占7.2%。

　　在今年初的北京市两会上，市政协委员高扬表示，2011年地面公交出行每人次票价亏损约1.7元，轨道交通出行每人次票价亏损约为5元，并呈逐年增长趋势，财政补贴压力较大。

　　市财政局今年初则表示，今年，财政部门会配合相关部门加强对这几年补贴政策的梳理、评估以及调研。市发改委当时也表示，对于公交票价调整的调研评估工作一直在进行，但票价调不调，什么时候调，还没确定。