央广网财经北京9月30日消息 据经济之声《天下公司》报道，从明天开始，汽车品牌授权经销商备案制就将终止，这意味着，一直处于灰色地带的平行贸易进口汽车将获得合法身份。

　　按照现有的汽车品牌授权经销商备案制，进口汽车只能由国外品牌厂商自己，或者由他们授权的经销商来销售，厂商因此能够牢牢控制价格。而所谓“平行进口汽车”，是指由没有得到授权的其他进口商，从产品原产地直接进口的汽车，进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。这类进口汽车虽然存在难上牌、没有售后服务、经营不规范等问题，但由于有价格优势，还是吸引了不少购车者。一位跑车经销商表示，他卖的阿斯顿·马丁比4S店要便宜200万元。

　　跑车经销商：比如我卖的阿斯顿·马丁，我不是厂家授权的经销店，但是我自己买过来我也可以卖。我们的车为什么卖的那么好，因为我比4S店要便宜三分之一呀。600万的车在我这儿400万就买到了，差200万啊，不是差20万。

　　现在，政策即将松绑，多个地方的汽车经销商都打算进入这一领域。北京亚运村汽车交易市场相关工作人员透露，他们与中国人保签订协议，将推出新险种，为平行进口车的销售提供售后保障。

　　今年8月份，上海自贸区提出过一个“平行进口”试点方案，准备在外高桥汽车交易市场成立一个进口汽车交易中心。目前，这个方案正在等待商务部审批。一旦获批，将给今年以来的国外品牌的汽车带来巨大冲击。艾威国际房车总经理廖红斌认为，这将打破国外品牌汽车在中国市场的垄断。

　　廖红斌：大厂家通过自己当总经销商，总代理商的方式，来控制下面经销商和市场价格。如果要是很多有实力的经销商也可以直接从国外进口的话，那无疑会减少中间环节的利润，这样价格会有一定的优势。

　　上海自贸区的相关负责人表示，如果若上海自贸区试点成功，整个进口车售价将便宜15%以上，而百万元以上的豪华车优惠幅度将达20%-30%。不过，汽车市场评论员童济仁则表示，对此也不能过于乐观。

　　童济仁：进口量比较小、价格又比较贵的车型，比如一些特别版、特制版，我觉得是有优势的；但是对于进口量比较大的，比如一年上千台、几千台这种量来讲，还是需要一套3C认证之类的流程，而且渠道都在国内几个比较大的进口商手里，这个就比较难做。

　　一位汽车分析人士预测，未来几年我国汽车年均销量仍然会有10%的增长率，平行进口汽车的行业规模可能会有上万亿元。但是，平行进口汽车从试点到全面落地，也不可能一蹴而就，需要时间和实践检验。汽车市场评论员童济仁说，如果消费者选择去买平行进口车，售后服务将是一个很大的问题。

　　童济仁：有一些品牌，比如奔驰，是全球联保的，但有些品牌是没有的，国内的4S点可以拒绝维修。配件也是一个主要问题，这些平行进口商很难去大批量进口配件用于所有的专修店，快修店的修理。

　　总的来说，平行进口车在售后服务上还存在缺陷，但它能够以低价抢夺市场，有助于改变当下进口车价格虚高的现象。同时，售后服务也不是一个无法解决的问题。上海外高桥汽车交易市场的一位内部人士透露，在他们的试点方案中，对于售后服务也有所涉及。

　　外高桥汽车交易市场：我们的确是方案提交上去的，具体的方案尤其有大家比较关心的，如果平行进口批下来的话，比较重要的就是售后的问题。因为毕竟你是打破了原有4S店的垄断嘛。如果你能把这个工作做起来的话，其实售后是很重要的一块。