央广网北京7月5日消息 日前，德邦物流在北京正式宣布更名为“德邦快递”，宣告了公司的战略转型。不过，区别于靠中小包裹成长起来的“通达系”（申通、圆通、中通和韵达）快递公司，德邦聚焦的是3-60kg大快递市场。
事实上，不只德邦，顺丰、百世、中通、圆通和韵达等起步于中小件的快递公司近年来均推出大件快递业务。2017年，顺丰的重货业务取得了79.9%的增长，百世的快运业务更是同比增长98.1%。
业内人士指出，德邦破釜沉舟的背后，一方面是大包裹市场需求的快速爆发，尤其随着消费升级，电商产品渗透率的逐步深化，非标的大件商品正迎来发展的春天；另一方面，正如德邦董事长崔维星所言，零担快递化是一个必然趋势。在电商飞速发展的催化下，中国的运输市场很快就会迎来沙漏状，将有很大一部分零担市场变成大件快递市场。
不同于顺丰、“三通一达”等以中小件快递起家的快递公司，转型后的德邦将业务核心放在了自己更加擅长的大件快递上。德邦在更名后推出大件快递3~60kg产品，提供“上至40KG，100%免费上楼”和“上至60KG，包接包送”两项服务，提供一体化的大件快递解决方案。
德邦快递轮值CEO韩永彦认为，相比小件快递，大件快递在接货、中转和派送等各个环节都有很大的不同，而物流出身的德邦更有做大件快递的基因。同时，他进一步表示，未来3年，德邦每年将投入35亿元来积极构建与大件快递市场需求相匹配的“大件体系”。
“德邦的快递业务量已经占到整体业务量的一半，零担物流和快递物流有机结合是具有前瞻性的重要举措。”中国快递协会会长高宏峰表示，同时他指出，在向综合物流供应商转型的过程中，各个快递公司都在做大件，想要在这中间脱颖而出，一定要有特色。
未来快递市场竞争，取决于能否解决快递发展的痛点、难点和焦点问题，取决于资本支撑其经营策略的力度和可持续性。徐勇表示，未来快递市场向细分化、个性化、集约化、国际化、贴切化、自动化和智能化聚集的品牌化发展。能否重组各种资源，借助资本运作，上下游产业链整合与融合发展将成为今后快递企业是否做大、做强和做专的重要标志。
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