央广网北京4月9日消息（记者 王梦妍）8日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第3批）》，共包括67户企业的178个车型，其中纯电动产品共64户企业164个型号、插电式混合动力产品共6户企业11个型号、燃料电池产品共3户企业3个型号。
其中，比亚迪汽车工业有限公司入选车型最多，有19款车型入选，其次是北汽福田，有13款车型入选。
于去年12月上市的蔚来ES6，在今年3月份正式进入工信部第318批产品公告，本次也入选2019年第3批新能源汽车推荐目录。
作为奥迪品牌旗下新品，一汽奥迪Q2L e-tron被市场广泛关注。此次入选2019年第3批新能源汽车推荐目录的为纯电动版车型，新车预计年内上市。
值得注意的是，去年9月在瑞典斯德哥尔摩向全球首发的奔驰EQC400，入选了3月份工信部公布的第318批产品公告，但并未入选本次推荐目录。
“奥迪e-tron与奔驰EQC在市场中的关注程度，可以充分看出豪华品牌对于新能源汽车市场的重视程度，当然究竟其竞争力如何，肯定还是要在上市之后根据实际表现来分析。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受记者采访时表示。
3月底，2019年新能源汽车补贴的“靴子”终于落地。财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，与2018年新能源汽车政策相比，补贴缩水幅度超过业内预期，续航里程小于250公里的纯电动乘用车直接取消补贴。
作为2019年新能源车补贴新政出台后的首次推荐目录，入选的车辆续航里程有哪些变化？
从2018年公布的几批推荐目录来看，普遍分布在210km-450km不等，跨度很大。而本批推荐目录车型续航水平基本上高于250公里，一些城配车型的续航里程小于250公里，符合其实际载货续航200公里上下的要求。
“2019年已经公布了三批推荐目录，这表示我国的新能源车政策有着良好的延续性。”崔东树认为，目前最为核心的问题就是新能源汽车的补贴标准。
崔东树认为，虽然国家对新能源车的支持方针是补贴退坡，加强市场的调节作用。但不可否认的是，补贴政策的影响依然十分深刻。就目前来看，国家补贴政策对车企的产品设计、生产和销售都有不小的影响。
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