央广网北京7月10日消息（记者佟亚涛）面对曾经让城市管理者头疼的废旧单车，共享单车各平台自发行动，掀起“全生命周期”行动，推动共享单车行业向循环经济发展。
所谓的“全生命周期”环保行动，在设计、采购、生产、投放、运营、报废等全环节贯彻3R原则（Reduce减少原料、Reuse重新利用、Recycle再生利用），废旧单车100%回收再利用。报废的零部件会被制作成躺椅等物品，实现再利用。
早在2018年7月，摩拜单车宣布共享单车“全生命周期”环保行动，提出在全环节贯彻3R原则，实现摩拜单车“全生命周期”的节能环保。摩拜单车可持续发展高级专家秦浩介绍，智能锁、轮组都会回收和通过检测后重新使用，其他报废零部件成为躺椅、立式灯、茶几、桌面整理架、烛台等物品的原材料，回收轮胎加工处理后建成多功能塑胶运动场等。行动开展以来，已翻新复用148万条轮胎和126万把智能锁，累计减少碳排放6.1万吨。
今天（10日），摩拜单车宣布将升级打造“全生命周期2.0”行动，计划搭建一个更开放的平台，联合更多合作方一起参与其中。
实际上，在摩拜提出“全生命周期”行动后，在之后的一年，哈啰出行也提出“全生命周期”行动，同样贯彻3R原则。在再生利用方面，合作商会根据单车部件的材质差异进行归纳分类，主体车架等金属材料会统一回炉做成金属锭循环利用；车体塑料也会被打成塑料颗粒用于二次加工（如塑料脸盆、汽车内饰等），轮胎、坐垫等无法彻底分解的部分也会进行科学无害化处理。
而相比起来，不断收缩战线的ofo小黄车出现在报道中时，却一直和“废铁”“废品”等联系起来。上个月，成都的小黄车被碾压成废铁，等待废品厂以每辆15元的价格回收运走。根据测算，到明年，全国将有至少1000万辆共享单车面临报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将至少产生16万吨的固体废物。
如今，共享单车已经过了快速扩张的阶段，精细化运营成为各家竞争的关键。“更多平台加入全生命周期，有利于建立更高的行业标准，提高共享单车的使用效率。我的单车比别人家的多运营一年，我不就多了一年的盈利吗？这个是新的方向。”同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建说。
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