【导读】北京拟实行有停车位才能购车，2016年出台《北京市机动车停车条例》。经济之声评论：做好现有车辆停车的精细化管理是前提。

　　央广网北京5月29日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，在北京，以后可能有了停车位才能买车。今天上午，北京市副市长张延昆表示，北京力争在2016年出台《北京市机动车停车条例》，并按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路制定相关内容。

　　今天上午，北京市第十四届人大常委会第十九次会议上，北京市副市长张延昆向大会作报告称，北京准备专门就停车问题制定地方性法规，2016年力争出台《北京市机动车停车条例》。届时，准备按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路，对停车定位、停车差别化供给和收费政策、规划与土地供应、吸引社会投资、强化路侧停车管理、统筹停车资源使用和加强执法等重点内容予以明确。

　　消息一出来，立刻引发网友热议。有网友表示，交通拥堵、停车混乱就不让人买车，而不是在道路和交通设施以及停车管理上想办法，遇事只会堵不会疏，这不就是典型的懒政思维吗？还有网友表示，类似政策以前也实行过，结果造成停车公司倒卖停车泊位证明，现在怎么又想到这政策了，啥都要管制，公权的手伸得实在太长了吧。北京的交通拥堵、停车管理混乱等问题有目共睹，但是在种种停车乱象都没有解决的情况下，仅仅靠车位来限制人们购车，真的就能把停车管理混乱的问题解决好吗？是不是应该先把现有问题解决好，做到管理精细化，才能保证新增车辆有序停车呢？针对网友的种种议论，经济之声特约评论员、中国人民大学公共管理学院行政管理系王丛虎表示，对于这样的政策吹风，要客观的看待，北京市政府在解决这些问题上也做出了很多努力，虽然不是最好的办法，应该也是相对有效的办法。

　　王丛虎：政策推出时，我们要客观地去分析。首先，在人大会议上提出这样的想法，学理上把它叫做政策的动向、动意，并没有纳归到政策的议程，无非要告诉大家我们准备要这样做，要采取这种方式来看看社会的反应，看看各行各业各企对政策可能性的响应程度和优惠程度。第二，从表面上看，停车管理存在诸多问题，甚至有些在环路的主路、辅路上乱停车等现象，存在管理不到位，管理精细化不够等问题。但也有好的举措，比如中央部委机关设有多层停车场，社会停车场也有多层多停位的，采用了一些疏的政策。之所以有这样的吹风，实际上经过了很多专家学者，包括北京市交通和各部门的综合研究，要对城市，比如市中心、市区内三环或四环以内车辆的承载能力，进行科学预测和量化分析。政府采取以车位来定买车的策略，相对有效。

　　关于“北京计划实行有停车位才能购车”，经济之声特约评论员、全国青联新闻出版界别副秘书长吴永强认为，有了车位才能买车并不能让北京的停车管理混乱问题得到解决。

　　吴永强：这个肯定得不到解决。从正常的逻辑角度和以往措施所反馈出的效果来看，并没有必然的联系。可以推想一下，在此规定之前，北京也有许许多多的车位被所购买，可是北京的交通问题解决了吗？显然没有解决，这是智慧管理走入偏执、狭窄的体现。

　　有网友表示说，目前北京居民生活区乱停车、停车占道、乱收停车费等问题非常多，政府是不是应该先把相关的管理工作做好？现在买车摇号的难度已经非常大了，去控制的话，是不是逼着大家先去买停车位，去开停车证明，停车混乱的问题恐怕也得不到解决， 

　　吴永强：对道路交通的科学设置，对整个交通业态的科学统筹、全局化管理做的远远不到位，停车位的供给能力，挖掘的还远远不够。

　　有网友认为，这个政策过去实行过，结果造成停车公司倒卖停车泊位证明，现在又要推出这个政策，再次实施会不会还出现相同问题？

　　吴永强：当然会出现问题，而且以往问题的症结还没有解决，推出的话，肯定还会重蹈覆辙，其实这折射出政府职能部门习惯自己审事，政府审事，但是问题照旧，给老百姓造成一大堆难以解决的问题。

　　面对停车问题，包括交通拥堵问题，北京市政府应该在哪些方面重点下工夫？

　　吴永强：第一，解决城市问题最有发言权的应该是生活在其中的老百姓，而不是坐在办公室制定政策的领导、专家；第二，需要真正切实有效地对北京交通进行科学问诊和把脉，可以看到，北京不断地谈交通问题，但迄今为止并没有向社会公布一个非常权威、客观、科学有效的解读方案，症结没找准，解决方案自然无从谈起，出台解决方案也都是不对路的。