央广网北京5月30日消息（记者刘祎辰）据经济之声《天下财经》报道，虽然北京“摇号”购车的比例已经攀升到了172：1，但每隔两个月仍然有230万摇号族怀揣希望打开网页进行查询。毕竟苍蝇再小也是肉，概率再小也还有可能。可是一则北京市拟实施“有位购车”的消息，对很多人来说却是都头一盆冷水，在某网站进行的问卷调查中，超过7成网友想对这一政策大呼，这不是真的。

　　有停车位才能买车？北京拟明年实行

　　昨天上午，北京市第十四届人大常委会第十九次会议上，北京市副市长张延昆向大会作报告，称北京拟专门就停车问题制定地方性法规， 2016年力争出台《北京市机动车停车条例》。届时，拟按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路，对停车定位、停车差别化供给和收费政策等重点内容予以明确。一句“有位购车”可是难坏了不少人。小马刚在北京市朝阳区安下家，可是因为买的是老小区，根本没有配建车位。

　　记者查询部分中介网站发现，产权车位如今已经动辄二十几万，租一个三环附近的地下车位，每月租金也超过1000。而相关新闻的评论中，更多的网友表达的还是像小马一样担忧——自己的小区压根就没有配建车位。中原地产首席分析师张大伟表示，车位欠缺有其规划设计上的历史原因。这样的的矛盾在老小区和经适房小区表现的更为突出，高档小区则车位相对宽松。真要实施起来，公平性难以保证。

　　记者看到，在某网站进行的问卷调查中，超过七成网友表示不支持这一政策真正落地，甚至有网友用上了“脑洞大开”“任性”等词语。

　　北京11年前实施过“有位才能购车”，终被废除

　　事实上，“有位停车”还真不是北京一家的主意。记者梳理发现，包括广州、宁波、南宁在内的多个城市，曾经就这一政策进行研究。广州市2014年的部门预算中，还曾经专门安排了24万元的经费研究这一课题。不过各地后来又都纷纷表示，只是研究而已。可要说真刀真枪的实践过，还真的是北京，只不过后来这一政策夭折了。2013年全国两会上，人大代表，时任北京市公安交通管理局局长马振川就提起过这一政策。

　　马振川：在上世纪80年代末90年代初，北京实行过买车要有停车位的证明才能上牌，后来到接近2000年的时候，觉得开证明都是假的，因为没有真正把停车位管理来，非要停车证明，就到哪儿随便开一个，糊弄过去了。所以那时就干脆取消了不要停车位的证明了。但是大家现在就想，不应该取消。就应该顺着有，怎么严格管理。

　　“有位购车”别变成了“富人才能购车”

　　按照北京市人大会议上表达的意思，这一政策还真的有可能就卷土重来了。而这也并不是北京第一次对这一政策的旧事重提。2013年北京市交委就提出过这一建议，当时随即就出现了车位的抢购，不少经适房小区甚至出现居民提前好几天搭帐篷排队租车位的现象。

　　一个已经实施了，被证明有缺陷，后来取消的政策，如今被反复重新提出。虽然为避免一位多证明的弄虚作假，“一车一位一编号”的思路也在2013年重提时就进入建议。但张大伟预计，即使如此，仍难免会出现车位甚至二手房价格的上涨，或者城区居民买城郊车位等钻空子的方式。

　　律师：有位购车，涉嫌妨碍商品交易

　　此外，中国消费者协会律师团团长邱宝昌则表示，车辆是一种商品，车位事实上也具有商品属性，自备车位才能购车，事实上是妨碍了自有商品交易的，法律依据略显不足。

　　专家：有位购车，不能真正解决拥堵

　　不过，话说回来，小区占道停车、路边车辆乱放，这样的现象其实搁谁眼里都不会喜欢。根据北京市交委此前调研数据显示，北京超过40%的保有车俩没有固定车位，问题的确需要解决。北京市交通运输学院教授贾顺平表示，如果不从根本上解决存量车位不足，其他的政策效果也值得考虑。

　　贾顺平：如果存量的基本停车位的问题不解决的话，那么依靠停车费用的增加来控制我们机动车出行的行为，或是用泊位证明的资格审核来控制机动车购买的行为，他的效果不是很够。