央广网北京6月1日消息 据经济之声《天下财经》报道，上海市交通委宣布，“上海出租汽车信息服务平台”今天正式上线运营。值得注意的是，这个平台由上海市交通委、上海市四大出租汽车企业和“滴滴打车”三方共同参与。这标志着，中国地方交管部门和中国最大的互联网打车公司，终于互开大门。

　　千年的媳妇熬成婆

　　距离上海市查扣“非法营运”专车不到半年时间，滴滴快的竟然就和老冤家握手言和了。这样一个背景，让这次的合作备受关注。根据滴滴快的这个项目的负责人王兴渠介绍，滴滴快的在合作中扮演的角色主要是信息共享。

　　王兴渠：滴滴快的服务信息，车辆本身信息，从业人员信息，以及车辆实时状态都在一个平台上实现信息共享，及时沟通。

　　建设这样一个官方打车平台，意义何在呢？媒体评论员魏武挥说：以往的电话叫车服务显然比较落后，所以信息共享，对个人、车辆和公司都是有利的。

　　双方共赢过时 再孕一箭三雕

　　实际上，“对大家都有利”自然也包括对地方管理部门有利。就在前天，济南8500多辆出租车接到通知,要求卸载滴滴快的等各种打车软件。这种做法争议太大。上海方面选择跟打车软件合作，给人留下开明的印象。

　　而对打车软件来说，意义深远。据了解，这次的合作中，没有提及最近颇受关注的专车，但王兴渠说，这次的合作让他们看到了专车获得官方认可的希望。

　　王兴渠：专车这部分，我们还在于上海市交通委沟通，也在寻找最大公约数，新的政策也好，法规也好都要上到交通部，需要一个过程，最快1-2个月之内。

　　之所以要追求最大公约数，是因为地方政府在放开专车的时候，有不少顾虑，比如会不会因为专车的大量增加导致交通拥堵，会不会造成出租车司机收入锐减等等。而一旦这个方案出台，将在全国具有试点意义，因为它标志着专车有了合法性。

　　流传着的通知

　　与上海相比，广州似乎有另一个思路。广州的出租车司机圈子里流转着一条“紧急通知”：从6月开始，广州出租车每月每车减少5000元份子钱，敦促各出租车企业执行。减少份子钱，似乎也能应对专车带来的冲击。不过，魏武挥认为，还是上海的做法稳妥一些。

　　魏武挥：广东要取消出租车份子钱，这个动作非常大，出租车司机一定很欢迎，但是出租车公司怎么办？毕竟出租车公司还是利益实体，上海的做法牵动利益是最小的，一步步来。（编辑吕虹桥 娄书铭）