央广网北京11月17日消息 据经济之声《天下财经》报道，近期，多个省份高速公路正在降价，一些高速路段甚至传出免费的消息，让不少车主兴奋不已。

　　江西试点差异化收费

　　11月15日，江西省正式开展高速公路差异化收费试点，试点期限暂定一年。试点期限内，符合条件的车辆通行费执行八五折到八六折不等的折扣，部分区间还将免收通行费。

　　广东财经大学流通经济研究所所长王先庆表示，降低高速公路收费标准是逐步过渡到完全免费的一种有效尝试。

　　在王先庆看来，这是个好的现象，至少开始从收费到完全免费慢慢过渡，一步步在推进。毕竟，趋势是要降低高速公路收费甚至尽量多地免费。现在一步到位可能很难，于是就逐步地去推行，差异化消费是一个起步点。

　　部分高速路已过收费期，为何仍收费？

　　从1984年国务院出台“贷款修路，收费还贷”政策至今，已有一定量的高速公路超过了法定的收费期限，但仍在实行收费。

　　对此，王先庆分析有三个原因：“第一，有一些垄断利益集团不愿放弃这个利益，每一次说要减少收费或者不收费，就有各种理由；第二，确实有历史的问题，尤其是贷款修路这些政策在短期内很难消除；第三，目前我国交通体系还处于扩张过程中，很多资本看中这一块，不断进入，地方政府想吸引这些投资，要用一种利益的机制去推动它。”

　　深圳模式为何少有跟进者？

　　事实上，深圳等地一直在探索，并已有高速公路进入免费时代。自2014年3月31日24时起，对梅观高速梅林至观澜约13.8公里路段实施免费通行，深圳市政府以现金方式进行补偿安排。这也成为全国首条运营期内，通过政府回购方式取消收费的高速公路。深圳打造的免高速公路通行费的模式，引起了非常高的关注，但对这一模式跟进效仿的并不多，王先庆分析主要是因为深圳有其特殊性。

　　王先庆指出：“因为深圳原来关内范围很小，后来关外一放开，原来的核心城区和关外区域中间的壁垒需要打通，其中有一个部分就是公路收费。政府等于把公路买回来，在高速公路收费，这个收费方式对于其他政府来说，没有动力，也没有环境和条件，其他政府的积极性并不高。”