央广网北京10月27日消息 （记者佟亚涛）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，近一个月以来，网约车领域不断传出融资消息。相比此前的“烧钱大战”，业内认为，安全、合规将成为未来的“胜负手”。而从监管层面，各地也加强网约车合规化进程。近期，网约车市场融资消息频频传出。
本周二，T3出行宣布完成77亿元的A轮融资，这也是2018年以来网约车获得的国内最大额度的单笔融资。此外，曹操出行在9月份宣布完成38亿元的B轮融资，哈啰出行被曝即将完成新一轮融资。
资本进入，也让不少人担心网约车领域将迎来新一轮“烧钱大战”。最近一段时间，“新人福利券”“邀请有奖”等多种补贴方式重现江湖。不过，T3出行CEO崔大勇在接受记者专访时说，随着监管加码，出行行业正在从以前的烧钱模式转向更加注重安全和合规。
“我认为，出行平台新进入一个城市，补贴是一种必要手段。但这不是烧钱，而是获客成本。从长远来看，补贴会越来越失去作用。”崔大勇说，“我们面临的实际问题不是需求端短缺，而是合规运力的短缺，无论是规模还是效率都不够。我认为从现在到明年上半年，合规运力都将是一个核心竞争力。”
今年9月，交通运输部印发通知，加快推进网约车合规化进程。其中明确提到，不得新接入不合规车辆和驾驶员，并加快清退不合规的驾驶员和车辆。之后，交通运输部每月公布36个中心城市网约车合规率情况。
有了公开排名压力的各地也在加速网约车合规化进程，包括河南、海南、广州、太原等地都明确，对存量不合规驾驶员、车辆进行全部彻底清退。
国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东认为，强调合规，既能够保障乘客的权益，也能够推动行业公平竞争，避免合规率较低的平台以低成本不合规运力抢占市场。“因为市场上同时存在合规与不合规的运力，他们的成本不一样，所以会导致不公平竞争，出现‘劣币驱逐良币’的情况。另外，合规化以后，平台进入政府监管的范畴，才能够有效保障乘客的权益。”
“其他”网约车平台能否对滴滴形成冲击？“一超多强”的格局是否会改变？程世东认为，全国格局难以出现较大改变，城市份额或将成为争夺重点。“整个出租车行业有比较强的地域性，因为大部分用户是本地的。所以平台只要把某一城市运营好，就具备一定的竞争力。全国层面的市场格局不一定马上出现大变化，我觉得可能在某个城市（份额）出现变化。”
