央广网财经讯 2014年1月2日，中交公路规划设计院有限公司裴岷山总经理做客央广网财经，和广大网友讲述港珠澳大桥设计、建造背后的故事。

　　港珠澳大桥情牵香港、澳门、珠海，三地共建共管，规模相当巨大，除此之外它的设计和建造也极具挑战。曾经有媒体称这座大桥见证了中国从设计建造桥梁的大国向强国的转变。

　　访谈实录： 

　　裴岷山：比如说，我们正常在大海里面建设桥梁都是现场施工的，现场在海里面的施工必然造成对环境的影响。工作量在现场越大，对环境造成的破坏越大。所以我们的设计的过程中把大量的，应该现场做的工作都转移到陆地上，也就是说你去过的牛头岛实际上就是我们把现场的工作放到牛头岛上，通过预制安装的这种方式来减少现场的工作量，来减少对环境的影响，那么这样的话同时也是对白海豚生存环境的一种保护。另外我们在建设过程中专门聘请了苏格兰的几位生物专家随时监控白海豚的动态。

　　珂歆：这个是我们当时去的时候觉得很震惊的一个地方，说是24小时监控，他们根本就不停歇的。

　　裴岷山：是，一旦检测到白海豚要经过这个区域，那么现场的工作全部停止，等他们过去以后我们再重新开始工作。实际上对于工程建设来讲，工程一停工那造成的损失非常大，但是从环保的角度、从保护珍惜生物群种的这个角度考虑，我想中国交建，即使投入太多，都值得，这也是我为履行央企社会责任所必须要做的。

　　珂歆：我在这儿还想报一个料，说到这个苏格兰专家，当时我们还问了一个问题，就是他是检测到了，但是我们怎么能够保证马上就停工呢？我们发现是这样的，在那个现场的时候做那种联网的设置，也就是说一旦检测到，会发一个信号，所有的相关区域的工地都会迅速的得到信息，然后就停止施工了。

　　裴岷山：对，实际上就是我们现场整个工地的指挥，信息化的水平是非常高的，我想也你应该看到那个大屏幕上面，海里面的船只是什么样的船，船的型号，船的编号，这个一目了然。

　　珂歆：那屏幕都不是高清了，是高高高高清。

　　裴岷山：所以就是说，实际上我们就是随着社会的发展水平的提高，我们信息化技术的不断发展，也推动了我们桥梁建设水平、设计水平进入到一个更高的层次。