央广网北京4月30日消息（记者卢海宁）据中央广播电视总台经济之声《交易实况》报道，商务部、财政部等7部门日前联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》），明确了汽车以旧换新资金补贴政策。

哪类汽车可以享受“以旧换新”资金补贴？新政策能为汽车市场带来哪些新变化？经济之声《财经态度》采访了全国乘联会秘书长崔东树。

符合要求车型可获补贴

《细则》明确了补贴范围和标准。自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日）注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可以享受一次性定额补贴。崔东树分析，由于这些老旧新能源车和燃油车的技术指标相对较低，例如能量密度、续航里程、油耗标准等与当下技术存在差距，因此《细则》设定相应门槛以推动上述车型置换，这将有力释放消费潜力与绿色发展动力。

倡导买新能源车，兼顾燃油车需求

《细则》还明确，对报废上述两类旧车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。崔东树认为，新能源车的补贴额度高于燃油车，显示出国家支持新能源汽车行业发展的导向，同时也兼顾了燃油车用户的使用习惯与需求，将显著推动整体汽车市场发展。

“换”来产业发展新机遇

崔东树认为，随着新政策的落地实施，预计将有大量车辆报废更新。他预测，5月份个人消费者正规报废乘用车或达十几万台，全年可能达到近200万台，将对新车销售带来极大的提振作用。从宏观层面来看，每1元财政补贴预计能拉动15元产值。

报废车辆的环保处理同样重要，崔东树认为，各地需增设报废网点，并提高报废信息的公众知晓度。同时，应完善旧车注销登记、新车注册登记以及相关发票和报废回收证明的管理，以实现报废回收工作的规范化。此外，为提高车主报废意愿，还应合理评估报废车辆的价值，特别是新能源汽车中的锂电池价值。多措并举引导车主选择正规渠道报废，进而促进相关回收行业及循环经济的发展。